klagomål 2018-11-11

Nu får man börja klaga direkt efter bokning, vilket är en ny erfarenhet.

Vad jag skrivit till Västtrafik

Hej! Pierre Eriksson med personnummer XXXXXX-XXXX som har beställt sina arbetsresor för veckan som kommer och är inte nöjd med den tiden jag fick för fredagen den 16/11 av Moldavien. Det är smått underligt att det alltid är den sista resan i veckan, alltså  den med längst framförhållning som ska innebära väntan mellan 50-60+ minuters väntan efter arbetsplatsens stängning och låsning på en plats helt oskyddad för väder och vind. Senast i lördags (10/11) stod jag nästan 50 (slutade 14:00 erbjuden hämtning 14:50 resa beställd 6 dagar före resdagen) minuter utanför låsta grinden vilket resulterade i denna film https://youtu.be/6-caS3c5BU0.


Nu ska visst detta upprepas kommande fredag (16/11) då jag slutar mitt jobb 18:05 och vill bli hämtad strax efter denna tid. Vad Moldavien såhär fem dagar innan resa hade att erbjuda var antingen tid när jag slutar eller strax innan jag slutar. Eftersom jag är synskadad och synskadade inte är kända för att röra sig lika snabbt som Usain Bolt hinner jag absolut inte stänga av datorn, göra mig ordning, rusa genom ett stort varuhus (4 fotbollsplaner total yta), stämpla ut och ta mig från stämpelklockan ut genom entrén på en tid som är exakt eller före jag avslutat min 9 timmars arbetsdag.


Så vad är alternativet jag fick? Jo, 19.10. Mer än 60 minuter efter butiken klappat igen och jag har slutat. Jag köper inte att gång på gång stå utelåst vid in infart och känna på olika novemberväder utan skydd. Arbetsresor prioriterade resor my ass! Fixa bättre tid eller sätt upp min busskur jag önskat mig innan fredag http://www.pirre.eu/2018/11/onskar-busskur-av-vasttrafik.html.

Vad västtrafik svarar

Inget svar än.

Ett exempel på standardsvar i sin helhet ser ut såhär.

Exempel på ett svar på klagomål från Västtrafik

Ett exempel på hur ett svar på ett klagomål ser ut. Man får dem antingen på vanligt brev och då utskrivet på Västtrafiks brevpapper eller som exemplet via e-post med texten direkt i meddelandet ackompanjerat med en PDF i fall man vill skriva ut. Breven utgår från samma brevmall och är nästan identiska från gång till gång. Därför blir det inte så intressant att länka svaren i sin helhet varje gång. Vad som ändras förutom underskriften om det är olika personer som svarar är de korta meningarna som berör orsak, åtgärd och summan de ersätter mig med. Därför tänker jag bara skriva in dessa från fall till fall när jag får svar på klagomål.

Hej Pierre,

Vi är ledsna för att vi inte kunde hålla den tid som vi hade lovat på din resa den 19 oktober 2018 och ber om ursäkt för detta.

Självklart ska du kunna lita på att du kommer i tid till jobbet när du reser med oss. Vi har återkopplat till aktuellt trafikföretag vilket är en del av vårt kvalitetsarbete.

Som en kompensation för det som inträffat kommer vi att ersätta dig med 100 kronor som vi hoppas att du får glädje av.

Vi använder oss av Swedbanks utbetalningssystem (SUS) vid kontanta utbetalningar. Via SUS och det personnummer du uppgivit i ditt ärende utbetalas pengarna till ditt bankkonto. Utbetalningen sker till det konto som är anmält på ditt personnummer hos Swedbank i deras utbetalningssystem, bankkontot behöver inte finnas hos Swedbank. Om du inte har anmält något konto får du en utbetalningsavi som kan lösas in på Swedbank/Sparbanks kontor eller i butiker som är anslutna till ClearOn eller Kassagirot.
Utbetalningsavi till minderårig kan lösas in av vårdnadshavare på valfri bank.

I SUS-registret finns idag drygt 5 miljoner svenskar registrerade. SUS används idag av flera stora myndigheter och kommuner.

För mer information om SUS,
https://www.swedbank.se/privat/kort-och-betalningar/betalningar/anmal-konto-till-swedbanks-kontoregister/index.htm

Vi är tacksamma för att du hörde av dig till oss så att vi kan undvika att liknande situationer uppstår igen.

Vänliga hälsningar

Liubov Topa

VÄSTTRAFIK AB
Kundtjänst

Önskar busskur av Västtrafik

Har i dag efter att ha bokat veckans arbetsresor, där jag fick alla hemresor på tiderna jag jobbar fram till stängningsdags (två dagar av fem) på tider med 40-60 minuters väntan, skickat önskemål om en busskur. Västtrafik är ju noga att påpeka att färdtjänst är kollektivtrafik och inte taxi. Alla som åker "vanlig" kollektivtrafik har ju busskurer att vänta i när de ska kliva på linjetrafiken i tätorten. Jag åker till jobbet fem dagar i veckan till samma ställe och får stå i novembermörkret helt exponerad av novembers väder bestående av kyla, vindar, och regn utanför ett par låsta grindar.

Ge mig en busskur nu! Alternativt fler fordon från gärna lokala och säkra bolag. Det senare till skillnad från första förslaget gagnar även fler än bara mig själv och är därför att föredra.

En spinoff på detta inlägg finns på Youtube: Var är busskuren?

Läs även: Färdtjänst är inte taxi - Del 1

Färdtjänst är inte taxi - Del 1

"Färdtjänst är kollektivtrafik och inte taxi"
Detta är Västtrafiks mantra som favoritsvar på kritik som även kommunen till viss del lärt sig använda. Ingen säger emot utan snarare tvärtom, jag håller med. Vad som stör mig mest av allt med att allt som oftast få detta slängt i ansiktet i olika sammanhang, är att det ger den anklagande undertonen att vi färdtjänstresenärer är ett gäng prinsessor på ärten som bara gnäller för det minsta. Så är det inte!

Vilka andra kollektivresande kan stå utan busskur och vänta ut en upp till 60 minuter eller mer försenat fordon minst två till tre gånger i månaden utan skydd för vädrets makter? Vem, Västtrafik, vem? Vilka andra kollektivresenärer åker regelbundet med fordonsförare som inte kan framföra sitt fordon trafiksäkert utan kör som körskoleelever på rymmen från trafikskolan? Kör vänstertrafik, svänger in på gångbanor, kör utför trappor, kör allmänt rally, kör ut utan stanna vid stopplikt för att nämna några exempel... Vilka, Västtrafik, vilka?

Så Västtrafik nu när vi är överens att färdtjänst är kollektivtrafik ge mig en busskur utanför grindarna till mitt jobb där jag allt för ofta stått utelåst efter stängningsdag i vintermörker, kyla, blåst, regn och rusk och väntat både 30,  40, 50, 60 och 60+ minuter på försenat fordon.

Så Västtrafik när vi är överens att färdtjänst är kollektivtrafik ge oss förare som kan köra som om de faktiskt har ett körkort med rätt behörighet och YKB-utbildning.

Läs även: Önskar Busskur av Västtrafik; Färdtjänst är inte taxi - Del 2

Höstens kaos förutspådd redan i våras

Till sommaren 2017 skrev Västtrafik och kommunen om avtalen men vissa avtal med taxibolagen löpte längre så alla problemen skulle lösas sommaren 2018 när nya upphandlingar skulle ske. Jag väntade in detta fantastiska skeende med spänning. Äntligen efter tre års helvete med oseriösa taxibolag som satte oss i klistret skulle vara tillsände! Det lovade både kommunen och Västtrafik och mot bättre vetande trodde jag på detta. Jag trodde det verkligen skulle ske till den grad att jag valde avstå att snacka färdtjänst på det enda event man kunnat snacka med politiker, kommunens tillgänglighetsdag i slutet av maj. Vad var vitsen liksom? Vi var ju så nära där allt skulle upphandlas med det fina superavtalet och vi färdtjänstresenärer skulle få ett bra åkande på riktigt.

Sedan ett tag efter detta började de bolag som fungerat men förlorat upphandlingen tacka för sig och samtidigt berättade de att ett bolag som inte hade fordon men planerade att köpa in bilar för ett lån de inte vid tidpunkten hade fått skulle bli dominerande bolaget med drygt 100 fordon, och att de varnade att hösten skulle bli kaos. Det var de säkra på. Detta skapade oro hela sommaren. Hur ska detta bli efter min semester är slut och man ska tillbaka till jobbet tänkte man.

Hösten kom och kaoset kom. Taxi Kronan Grupp AB med systerbolag med drygt hundra fordon började dyka upp i media med stort missnöje. Kan det ha varit dessa de andra bolagen varande för? I oktober brast bubblan då bolaget blivit av med delar av avtalet och vägrade sedan göra några körningar alls och skapade stor fordonsbrist i länet. Medan Västtrafik och Taxi Kronan som gått med på Västtrafiks superduper frälsningsavtal som skulle skapa ett problemfritt åkande för färdtjänstresande bråkade om avtalen försökte resterande bolag täcka upp så gott de kunde. Tillslut begär sig det oserösa gold digger taxiföretaget sig själv i konkurs.

Denna soppa som jag inte beställt och Västtrafik och kommunen lovat att den inte skulle finnas på menyn från sommaren 2018 och framåt har jag käkat ganska mycket av under hösten, speciellt under oktober.

Bilden visar det omdöme Taxi Kronan hann jobba upp på Hitta.se under den korta tid de han köra.

Varför färdtjänsten inte fungerar

Kommunen vill inte ta ansvar

De som är ytterst ansvarig för att vi färdtjänstresenärer får trygg och fungerande färdtjänst utfört i kommunen är våra politiker, vilket torde vara ganska klart då vi lever i en representativ demokrati där vi via öppna och fria val väljer personer som är skrivna i kommunen att styra över den kommunala verksamheten. Att själv driva verksamheten kan vara mödosamt så kommunens politiker har fattat beslut att som medlem i Västra Götalandsregionen outsourca denna del av kollektivtrafiken till det för regionen gemensamt ägda trafikbolaget Västtrafik.

När de gjort detta tycks våra politiker tycka att de gjort sitt. Inte ens genom att skriva mejl gång på gång som landar till kommunfullmäktige och enskilda politiker får man något som helst gensvar. Den enda gången man får kontakt med politikerna är en gång på våren då kommunen anordnar en tillgänglighetsdag med en tillhörande paneldebatt. Där är de så förstående och säger att det inte kan vara på detta viset, sedan är de som helt bortblåsta fram tills nästa tillgänglighetsdag där inget förändrats och samma löften upprepas. Jag har personligen vart på denna öppna debatt 3 år i rad. Visserligen snackades det inte om färdtjänst senaste gången då alla väntade på ett nytt superavtal som skulle lösa problemen. I efterhand funkar allt som tidigare år.

Mer att läsa: Färdtjänsten som politikerna struntar i

Västtrafik klarar inte uppdraget

Det är alltså trafikbolaget Västtrafik som ägs av Västra Götalandsregionen som ska se till att Marks kommun ska få den reseservice de är berättigade till utförd på ett godtagbart sätt som är reglerat via avtal med kommunen. Västtrafik med det mandatet gör i sin tur anbudsupphandlingar med olika taxibolag i området som sedan ska utföra resorna. Inget konstigt med det då det finns lagar som kräver offentlig upphandling. Problemet är att Västtrafik måste ge anbudet till de billigaste som kan blåljuga Västtrafik rätt upp i ansiktet att de klarar upphandlingskraven. Det besynnerliga är att all annan kollektivtrafik upphandlas på samma sätt med och där läser man inte spaltmeter om grov misskötsel av avtalen eller hela tiden hör om oerhört missnöjda resenärer. Hur kommer det sig? Varför kan inte färdtjänsten fungera lika bra som annan kollektivtrafik?

För att spara pengar ytterligare har Västtrafik förutom anlitandet av tvivelaktiga taxibolag som i sin tur håller nere kostnaderna med tvivelaktiga taxiförare valt att outsourca beställningscentralerna till företaget Samres AB som har sin personal i Moldavien. Problemet med Moldavien är att de har noll lokalkännedom vilket vållar främst problem med framkörningstider och adresser när man ska beställa.

Mer att läsa: Västtrafik och beställningscentralen i Moldavien, Västtrafik och upphandling

För få som klagar till kommunen och Västtrafik

Västtrafik tar inte klagomålen på tillräckligt stort allvar då det är stort sett bara en och samma lilla klick resenärer som orkar ringa och skriva när resandet inte fungerar. Det ger Västtrafik underlag att rapportera till Kommunen att i förhållande till antalet utförda resor är klagomålet litet och därmed kvaliteten god. Kommunen köper detta för då är problemet egentligen ingen problem och kommunpolitikerna behöver inte anstränga sig, och det medför att Västtrafik också blir nöjda för kommunen sätter ingen större press tillbaka. Så klaga fler även om du är närstående till någon, mörkertalet torde vara gigantiskt. Antingen det eller så har kommunen och Västtrafik bara valt ut en handfull resenärer att jävlas med på regelbunden basis och resterande resenärer får fullgod service.

Mer att läsa: Hur man kan klaga på färdtjänsten

Västtrafik och upphandling

I bland säger man att någon har otur när man tänker som en antydan att någon är korkad. Västtrafik verkar ha otur när de gör upphandlingar med trafikbolag. Jag ska inte vara uppsåtligt oärligt taskig när gäller just denna biten. Jag förstår att det är skitsvårt att få till något som är bra på annat än att vara billigt när man är slav under lagen om offentlig upphandling. Jag förstår att man inte kan säga nej till den lägsta anbudsgivaren om man inte på förhand kan bevisa att denne inte kommer klara anbudskraven, MEN (ja nu kommer det verkligen ett men), man hör aldrig "vanliga" kollektivresenärer klaga på timmes långa förseningar flera gånger i veckan under flera månaders tid bara för dessa trafikbolag tvingas få avtal uppsagda på grund av misskötsel och sedan går i konkurs. Man hör aldrig dessa bussresenärer klaga på att de blir körda till fel hållplatser och tvingas stiga ur. Ingen klagar över förare som ska köra bussen på gångvägar, sitter i privata mobilsamtal hela resan, kör vänstertrafik och kör ut i korsningar utan stanna vid stopplikt. Varför inte Västtrafik? De som kör era fina stora linjebussar är också upphandlade bolag upphandlade med samma krav på offentlig upphandling.

Hur kommer det sig att de som kör reguljär linjetrafik i sina stora blåa bussar tycks alltid veta vad en vitkäpp betyder och stannar mjukt i god tid och släpper över mig på gatan, medan allt för många färdtjänstförare inte ens verka veta vad ordet "blind" i sin körorder betyder, utan frågar resenären frågor som "Är det här du ska av?" eller ringer och frågar "Är det dig jag ser framför mig?" vid upphämtning.

Märkligt att de som inte är funktionsnedsatta kan åka trygg, säker och pålitlig kollektivtrafik varje dag alla år trots krav om offentlig upphandling medan jag som behöver specialanpassad kollektivtrafik för att jag har särskilda behov och är extra utsatt ska ha sju resor värre resande år ut och år in.

Bara konstaterar att detta verkar vara upp och ned vända världen...
.