2019-05-20

Klagomål 2019-05-20

Logga med svart bakgrund och vit text "Enfärdtjänstresandes dagbok" tillsammans med vita schabloner på en taxi och en vit käpp.

Inte lätt att få en beställning när man först blir satt på vänt och sedan nerkopplad. Service hallå?! Ber om ursäkt för den dåliga stavningskontrollen.

Vad jag har skrivit till Västtrafik

Hej! Pierre Eriksson med personnummer XXXXXX-XXXX här. Försökte ringa beställningcentralen för att beställa en arbetsresa i dag strax efter 8:00. Hamnade i telefonkö som nummer 9, vilket är absulut inget problem. Speciellt inte när kön arbetades av ganska snabbt. Vad som händer sedan däremot är mindre bra. En kvinna svarar och undrar om det går bra att dröja i luren. Sedan får jag sitta nästan 10 minuter och lyssna på musik tills samtalet kopplas ner och jag får ringa om. Vill jag ha en avkopplande paus med musik har jag Spotify Premium. När någon svarar förväntar jag mig betjäning! Det behöver inte vara påstuds men jag förväntar mig betjäning.

Vad Västtrafik svarar

Inget svar än.
Här är ett exempel i helhet på hur svar kan se ut.


Share/Bookmark

2019-05-14

Klagomål 2019-05-14

Slogan med svart bakgrund med vit text "En färdtjänstresandes dagbok" tillsammans med schablon av en vit käpp och en taxi i vitt.

Andra dagen på rad igen med förseningar. Denna dag är det en arbetsresa som ska vara prioriterad samt att den innehåller andra problematiska inslag.

Vad jag har skrivit till västtrafik

Hej! Pierre Eriksson här med personnummer XXXXXX-XXXX. I dag skulle jag ha en arbetsresa med hämtning 17.10. Taxin kom minuter innan 18.00. Innan den kom ända fram krävdes det att jag blev uppringd av föraren två gånge där jag fick försöka förklara att det finns två fastigheter på Varbergsvägen 31 och att han stod fel. Till och med tvungen att frustrerat behöva bokstavera både XL-BYGG och Skene Järn för att påvisa skillnaden i namn. Väl påväg tar föraren samtal utan handsfree och vinglar kring med telefonen hållen vid örat medan han pratar på sitt förstaspråk.

Vad Västtrafik svarar

Inget svar än.
Svar ifrån dem brukar se ut så här i sin helhet.

Share/Bookmark

2019-05-13

Klagomål 2019-05-13

Logga på svart bakgrund med vittext "Rn färdtjänstresandes dagbok" tillsammans med vita schabloner på en vit käpp och en taxi.

Vanlig ordinär försening.

Vad jag har skrivit till Västtrafik

Hej! Pierre Eriksson med personnummer XXXXXX-XXXX här. Beställde ikväll en färdtjänst där ni opressade av mig bokade in hämtning 19:30. En taxi kom väldigt mycket nära 20:00...

Vad Västtrafik svarar

Inget svar än.
Här är ett exempel på hur ett svar kan se ut.

Share/Bookmark

2019-04-01

Klagomål 2019-04-01

Logga med svart bakgrund och vit text En färdtjänstresandes dagbok tillsammans med schablon av en vit taxi och en vit käpp.

Detta är inget aprilskämt fast det utspelar sig 1 april. Det är alldeles sant att arbetsresan hem var 70 minuter försenad. Anledningen till att jag bashar Västtrafik och Samres AB är att de själva i en dimrå till press och dylikt lyfter fram studiekompetensen på de anställda i Moldavien.

Som sagt att en dimridå man kan svara i telefon och sköta bokningar utan att ha läst på universitetet. Jag själv jobbar som telefonist och har bokat installationer av robotklippare hos kunder på flertalet installatörer och jag har "bara" gymnasieutbildning. Vad man måste ha är lokalkännedom. Fast kan man styra över diskussionen till att personer är högutbildade (positivt värde även om saknar relevans) kan man slippa få fingret satt på varför växeln är lagd där - lönedumpning.

Vad jag har skrivit till Västtrafik

Hej, Pierre Eriksson med personnummer XXXXXX-XXXX. Jag skulle bli hämtad på mitt jobb med en arbetsresa klockan 17:10. Bil kom 18.20, alltså 70 minuters försening... Innan bilen dök upp han jag med att ringa förseningslinjen tre längre samtal. Ingen behagade att ringa mig trots samtalet bröts i ett samtal när jag var satt på väntkoppling. Den bil som skulle hämta mig efter att den första inte kom fick sin körning 17:40 och skulle vara framme enligt Moldavien 18:00. Då befann sig bilen i Borås. Jag har 15 min restid mellan Skene och Fritsla och då ligger inte Fritsla direkt anslutning till Borås. Jag skulle vilja veta vad den universitetskursen de universitetsexaminerade Samres-anställda i Moldavien läst för att tro sig kunna manipulera tiden? Denna tidsuppfattning lärs garanterat inte ut i skolor i Marks kommun, men vad är en svensk grundskola eller gymnasium emot ett universitet i Moldaviens huvudstad....

Vad Västtrafik svarar

Hej Pierre,

Vi är ledsna för att vi inte kunde hålla den tid som vi hade lovat på din resa den 1 april 2019 och ber om ursäkt för detta. Ingen fick tag på föraren som fått körningen så resan fick skickas till en annan förare. Vi har lagt in en avvikelse på föraren.

Som en kompensation för det som inträffat kommer vi att ersätta dig med 250 kronor som vi hoppas att du får glädje av.

Här är ett exempel på hur svar brukar att se ut från Västtrafik.

Share/Bookmark

2019-03-31

Färdtjänst är inte taxi - Del 2

Logga med svart bakgrund och vit text En färdtjänstresandes dagbok tillsammans med schablon av en vit taxi och en vit käpp.

Detta är fortsättning på inlägget Färdtjänst är inte taxi - Del 1. Där bemötte jag Västtrafiks inställning och mantra att försöka utmåla färdtjänstresenärer som gnälliga och bortskämda. Vilket jag hävdar att vi inte är och att kritik är befogad.

En annan föreställning som kanske främst återfinns hos allmänheten är att funktionsnedsatta med funktionshinder generellt är gnälliga och borde vara mer tacksam över vad samhället bekostar och gör för dem. Den inställningen tänkte jag bemöta här med mig själv som exempel.

Jag jobbar heltid och betalar samma skatter som åligger på en. Jag betalar alltså lika många skattekronor till kommunen och förlängning till Västtrafik som om jag arbetat med samma lön utan funktionsnedsättning. Dessutom betalar jag en avgift motsvarande ett månadskort för resor inom kommunen (765 kronor) för mina arbetsresor och detta är bara för resor till och från arbete. Utöver det betalar jag 67 kronor enkel resa med färdtjänst. Så om jag vill handla en gång i veckan (två resor) och träna två gånger i veckan (fyra resor) blir det sex resor i veckan som jag får betala extra för. 6 resor gånger 67 kronor är 402 kronor. Tar man 402 gånger 4 för månadskostnad blir summan 1608 kronor. Slår man ihop 765 kronor (arbetsresorna) med 1608 kronor (färdtjänstresorna) blir den totala månadskostnaden för resandet 2375 kronor. En vanlig kollektivresenär hade bara betalat 765 kronor för månadskortet och rest hur mycket den velat så dennes totala månadskostnad hade blivit 765 kronor.

Jag betalar alltså enligt exemplet ovan 2375 kronor i månaden i stället för 765 kronor enbart för att jag har dåliga ögon, vilket jag heller inte har bett om att få. Har jag då inte rätt att klaga över usel service jag är beroende av och betalar för? Jag tycker det.

Share/Bookmark

Min första upptrappning - När måttet blev rågat på allvar

Logga med svart bakgrund och vit text En färdtjänstresandes dagbok tillsammans med schablon av en vit taxi och en vit käpp.

När jag sitter och går igenom alla sparade mail gällande färdtjänstresande så verkar det som att det är den 5 april 2017 som är brytpunkten då jag bestämde mig för att det på riktigt får vara nog med usel service. Tidigare har jag nog gjort som de flesta, klagat i det tysta och anmält bara det grövsta utan vara så noga att spara dokumentationen. Inte ens min färdtjänst debut var helt lyckad.
Den 5 april 2017 efter att ha fått nog skrev jag två mail på uppmaning av någon till Kicki Staffas sekreterare på Handikappföreningarnas Samarbetsorgan (HSO), som slog ihop mina två skickade mail till ett och skickade ut det till ansvariga i kommunen. Resultatet blev detta:

Hej!

Mitt namn är Pierre Eriksson och jag har blivit uppmanad att höra av mig med mina erfarenheter av främst mina arbetsresor. Jag arbetar heltid på Skene Järn och är inne på mitt tredje år där. Tycker att resorna funkar okej så länge Sedana kör men allt som oftast kommer det andra bolag med till och med förare som kör som körskoleelever lång väg kvar till en uppkörningstid. Vissa kan inte ens språket någorlunda och därför hellre kör hur de tror de ska köra än att använda GPS. Trots att man är uttryckligen synskadad envisas de att man ska guida dem rätt. När man sedan är framme är man vips synskadad igen och de ska släpa en i armen till dörren som om man inte skulle hitta sista metrarna också.

Skriver man på körordern att man kan komma ut till bilen själv stannar de där de tror är rätt adress utom synhåll för mig och bara blir sittandes där i bilen väntandes i stället för söka upp en. Skriver man hämtas inne för att få dem ur bilen och förvissa sig vara rätt blir problemet att de stör mina grannar tidigt på morgonen genom banka på fel dörr trots att all dörrar har stora bokstäver. Eller så sliter de upp dörren och bara kliver in fast vi har en stor hund, vilket det också sitter en skylt om på dörren. som du märker blir det käpprätt fel hur man än anstränger sig tackla problemen.

För ett tag sedan kom det max en dm snö en natt. All kollektivtrafik gick normalt, det vill säga tåg och linjebuss, min taxi blev dock nästan en halvtimme sen. inte omöjligt att det var förstagången den föraren sett än mindre kört i lite snö. Jag Jobbar i telefonväxeln och kan därmed se alla via datorprogram som stämplar in och ur stämpelklockan. Vi är lite över hundra personer som stämplar EN kom försent och fick löneavdrag. bäst att vara övertydlig denna endaste person var jag. Till och med anställda som bor långt ut från större vägar som Holsljunga var i tid.

När gäller färdtjänst fick jag åka två gånger obältad i baksätet. Alla vi i bak var större än de personer vars kroppar vart mall för bilens typgodkännande. Enligt västtrafik var det att står det fem personer är det fem personer som gäller och man får räkna med att åka obekvämt. Jag påpekade att det är lag på bilbälte och att jag inte kunde eller ville sitta halvvägs upp på insidan av dörren och gräva fram bältesspännet halvvägs under röven på herren bredvid. Möttes av nonchalans när jag skrev dagen efter på Västtrafiks facebooksida.

En annan gång blev en taxiförare skogstokig och skrek och viftade med armarna och frågade vart på fasaden det fanns husnummer. Jag hade vitkäpp och var inte fastighetsägaren. Annars borde en taxiförare veta att nummer ett är första huset på vänstersida längs vägen.

Tyvärr orkar jag inte minnas eller klaga varje gång det barkar åt skogen. Det skulle bli så ofta att jag känner att jag skulle bli personlighetsförändrad till gnällgubbe. Det finns många fler episoder än dessa och tyvärr lär det nog bli ännu mer att lägga till i framtiden så som det fungerar nu.

Jo ensak till arbetsresor ska prioriteras före vanlig färdtjänst. En då planerar Moldavien ofta in att jag får sitta och vänta utanför andra 15-20 minuter. Nej de kunderna är inte sena det är taxin som är tidig. mer rimligt hade vart att hämta upp dem först och de får vänta ut mig. Jag ska till ett 8 timmars arbete de ska oftast handla.

Vill också tillägga att förare som inte kan navigera även ringer och tror de ska få vägledning att hämta upp över telefon. Telefonen ringer och utländska röster säger "Det är taxi var är du?" Var man tänker att det står väl på din skärm. Eller frågar de "Jag är vid rondellen ska jag svänga höger" Var på man tänker vilken rondell.

Har i dag även fått svar på min mors klagan på Västtrafik efter "extremsnön" i början på mars då bussar och tåg gick enligt tidtabell och jag var enda personen på över hundra anställda som kom försent. Läser man västtrafik så ser man att förare har problem att navigera och att det tycks räcka med att nya förare lär sig utrustningen efter man klagar inte att de ska kunna innan de börjar köra. Skickar med en avfotografering av brevet som bilaga.

Så det var det jag hade på hjärtat så långt.
Givetvis fås det jag skriver användas vad ni anser lämpligt sätt för att förbättra färdtjänsten.

Med vänliga Hälsningar


Pierre Eriksson

- Jag har alltså provat att ströanmäla och klaga i det tysta - utan bättring.
- Jag har anmält alla större förseelser och via HSO haft kontakt med kommunen från 2017 tills nu - utan bättring.
- Jag har sedan oktober 2018 varit med i tidning och startat upp detta projekt - utan bättring.

Så den stora frågan vad är det som krävs egentligen? Själv tycker jag att det som redan har gjorts och lagts fram skall vara tillräckligt för förändring.

Share/Bookmark

Min färdtjänstdebut inte heller så lyckad

Logga med svart bakgrund och vit text En färdtjänstresandes dagbok tillsammans med schablon av en vit taxi och en vit käpp.

Skärmdump från Facebook-inlägg där jag beskriver min första beställning av färdtjänst den 28 mars 2015
Efter att jag blev synskadad januari 2011 satt jag första tiden mest hemma och försökte pussla de första bitarna i mitt nya livspussel och världen kändes väldigt stor och avlägsen att återerövra. De gånger jag behövde åka någonstans, vilket oftast var till en affär eller syncentralen fick jag alltid skjuts av anhöriga.

När jag sedan kommit en bit på vägen och vågade allt mer lämna min trygga borg, mitt trygga hem, och ge mig ut lite mer i samhället insåg jag att jag inte alltid kunde förlita mig på att familjen körde och hämtade mig. Något körkort eller egen bil hade jag ju inte längre (Volvon var såld och körkortet förnyades aldrig efter det gick ut) så jag skulle börja som alla självständiga människor utan bil och körkort att åka buss. Jag insåg dock ganska snabbt att det här inte skulle funka för mig att resa så på daglig basis, men andra sidan reste jag inte heller på daglig basis och hade även anhöriga som körde.

2014 var jag trött på att vara hemma och vad jag kallade "nöta tapet". Jag var 41 år och ville arbeta och ha arbetskamrater och en fysisk plats som inte var hemmet att vara på. Samtidigt stod jag på botten av mitt liv, misshandlad av Försäkringskassan och i klona på socialtjänsten och med vetskap att över 50 procent av de synskadade i arbetsför ålder är arbetslösa. Att komma tillbaka till yrkeslivet kändes väldigt avlägset. Vändningen kom vid denna tiden då jag fick en ny handläggare, Maria,  inom socialtjänsten som verkligen trodde och litade på min uppriktiga ambition att börja arbeta. Hon var därför så vänlig och förståndig att hon inte piskade mig med att redovisa massa jobb för att få ekonomiskt understöd utan jag redovisade bara ekonomin och hon hade direkt kontakt med min tillåtelse med min handläggare på arbetsförmedlingen angående mina framsteg och förutsättningar där. Jjag kände att vi tre var ett team. Nästa pusselbit var när jag kom i kontakt med en synpedagog på Arbetsförmedlingen REHAB som berättade om en nystartad verksamhet som hette "Yrkesförberedande insatser för synsvaga" i Göteborg. Det skulle jag gå bestämde jag och det gjorde jag med.

När jag varit nästan ett år först på deltid och sedan heltid i Göteborg med dagliga resor (typ kommunens arbetsresor fast i Arbetsförmedlingens regi) och byggt upp mitt CV och självförtroende fick jag sedan praktik på hemmaplan på Skene Järn. Under praktikperioden fortsatte Arbetsförmedlingen att boka och sköta mina resor till och från praktiken med hjälp av lokala taxibolag och det funkade bra. Under praktiktiden med löfte om ett jobb om allt funkar inser jag att jag inte kommer tillhöra Arbetsförmedlingens program för evigt utan jag måste kunna påvisa min blivande arbetsgivare att jag i framtiden utan arbetsförmedlingen kan ta mig till arbetsplatsen. Jag söker med hjälp av Syncentralen i Borås om färdtjänst och arbetsresor, vilket jag beviljas.

Efter att blivit beviljad färdtjänst av Marks kommun måste man ju förr eller senare ha en premiärtur. Jag bestämde att Hem och trädgårdsmässan på Åhaga där kollegor från Skene Järn ställde ut skulle vara ett perfekt tillfälle. Jag fick skjuts in men skulle åka färdtjänst hem. Väl hemma skrev jag den lilla sammanfattningen på Facebook som finns som bild i början av inlägget (bilden kan förstoras genom att klicka på den). För de som inte kan läsa texten i bilden citerar jag den här nedan:

Pierre Eriksson
28 mars 2015
I dag har man snackat med Moldavien. Det var som om man skulle tänka sig en stereotyp film där skurkarna bröt på ryska.
Största problemet var att få dem att förstå att det var ett Å inte ett Ä i Lillaåvägen.
Skulle jag gjort det riktigt komplicerat skulle jag påpekat att det både är å och ä i Lillaåvägen, men då hade nog taxin skickats till Lillaåävägen i stället.  #färdtjänstdebut

Sedan min färdtjänstdebut 28 mars 2015 har inget förändrats och tiden efter mycket möda, tur och hjälp har förvandlats till en kamp att behålla sitt arbete. Varför bidrar medvetet (ja problemen är presenterade sedan flera år) politiker och tjänstemän som är inblandade i färdtjänsten med sin passivitet mig bort från ett aktivt liv med arbete? Varför förstöra det jag, syncentralen, arbetsförmedlingen och andra delar av socialtjänsten slitit med under flera år? Varför? Snacka om kontraproduktivitet på hög och omänsklig nivå...

Share/Bookmark